首页
您的位置:首页 >> 单车旅游 >> 浅谈公路自行车的选购要点
浅谈公路自行车的选购要点

公路自行车是为在公路上骑行而设计的自行车,俗称“自行车赛车”,是在平滑的公路路面上使用的自行车车种,车身重量较轻具有快速舒适地长距离骑行的特点。可用于公路自行车竞赛,目前已渐渐被人关注于有氧运动上的使用。

那么公路车运动是否适合你呢?你知道要怎么挑选一辆合适的公路车吗?

什么是公路车?
 
合理的几何设计
公路车由于骑姿低伏,对车辆本身的几何设定要求极高,不正确的车身几何和尺寸,非常容易造成人身伤害,而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状,等你发现,悔之已晚。

700c轮径30c以下的胎径
700c轮径是一个沿袭标准,而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。

弯把
弯把设计的目的是保证骑手能采用低风阻姿态,并允许骑手进行多种姿势的相互转换。

刹变一体手柄手变
手变是公路车发展的里程碑,令骑手在变速时的动作幅度减小,手指不必离开弯把,避免操作失误,导致事故。手变从2003年之后已成为现代公路车的基本配置。

自锁式脚踏
没有自锁的固定,很多技术动作是无法完成的——比如摇车和低姿势下坡。而狗嘴的固定和脱离都太过费时,在公路比赛的开放环境中容易造成危险。因此是公路车运动的必须装备。

公路车的骑行速度要比普通自行车快很多,普通的爱好者稍加训练以后一般都可以达到一小时骑35千米平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员,在路况良好的平地路段上长距离骑行,平均时速可以保持在四十至五十千米每小时。

公路车适合你么?
 
你买公路车做什么?买来驮女友上下班?这个用途公路车就满足不了,因为没有后座,而且这么细的轮胎抓地力会比较差,所以不适合载人骑行,能用来买菜吗?这个需求也基本不满足,因为公路车不是公主车,所以是没有菜篮的~当然你可以装上后座、车筐等配件但是不觉得大材小用吗?就好比是让汗血宝马去拉磨……而且安装这些配件的价格,足以另买一辆普通单车日常使用了。

如果是用来健身或者通勤呢?这个需求就比较容易被满足。无论是用于通勤还是用于健身,公路车都能满足你。

不过公路车并不适合用于长途旅行,比如那种连续多天的出游,原因在于公路车没有多余的地方可以用于负重,所以你能携带的行李非常可怜。而且你也无法保证荒山野岭的地方能找到相应的修补件,在很多地方公路车还真的是稀罕货,那么车辆损坏找不到修补件而导致旅行半途而废的事情时有发生。

但是用于锻炼身体,比如每天两个小时40-50公里的休闲骑行,或者是周末自虐性质的一天200公里左右的长途奔袭,甚至是两天左右的周末游,那么公路车还是可以满足你的需要的。

公路车和山地车的区别?

公路车可以说是自行车中的”跑车”,为追求速度而设计,车架往往采用简单高效的菱形设计、减低风阻的下弯把手、专用的较小钳型刹器、较细的低阻力外胎标准公路车的轮径都是统一的大小,即700C。

而山地车更适合骑行于山区的路况,通常配有结实的钻石型车架,一般会配置平把或燕把,优点是双手握把时张得较宽,有利于操控,轮胎花纹粗且宽,能更好的体现其抓地力,稳定性好,胎压较低,确保其在不太平整的山地骑行时安全。

怎么挑选合适自己的公路车
 
其实选择适合自己的公路车和买衣服有很多互通的道理,无外乎就是那么几个关注点,这里就分享一下自己的经验,教你如何选择适合自己的公路车,在这之前我们先需要了解公路车大体什么样子每个零件都叫什么名字:

和买衣服一样,买公路车的关注点也不外乎就是预算、用途、尺寸几方面

预算问题

购买公路车需要考虑的重要因素就是预算,在这里还是要提醒各位一分钱一分货,多一点的投入是值得的,骑车锻炼身体的好处是多少钱也换不来的。有的时候节省千百块可能反而浪费了已经消费的千百块。日后发现车的性能无法满足需要的时候,重复建设的开销可能更加不划算。

不过性价比之所以称为性价比,就是因为有个价格的因素考虑在内。如果你想有一台比较标准的公路车那么3000元左右的投入是保守估计,这个价位的公路车基本有了专业公路车的各种特征可以骑上很久。如果想以后往专业方向发展那么一台万元左右的准专业的车型是值得入手的,再如果定位于平时通勤周末骑游偶尔比赛玩票一下,那么一台6000元上下的公路车也一样可以购入。如果你真的对单车痴迷到一定程度那就和我一样有多贵买多贵的吧,玩的时间长了你也可以做到“以贩养吸”的境界,很快就能做到收支平衡。公路车骑行是隐形的划算投资,是社交,是收获,是爱好,更是健康,适当的投资还是不为过的~

买来干啥用

如果你打算用公路车上班上学的话,最重要的莫过于意识到“公路车每天都要代替我的脚去行走,俗称代步”。

经常有人这么想“反正就是上个班上个学便宜的就行”。但是在我看来这种看法是十分危险的。正因为每天都要帮你代步所以一辆能让你长时间安心且安全利用的公路车是十分必要的。相反那些随随便便买的公路车反而马上就会变得不想骑。我周围有很多人都有类似经验,所以说一辆能真正让你满意而不是妥协的公路车才是能够继续今后长时间的公路车生活的前提。

不过首先重要的是注意——“每天可以安心的骑而且不会很累。”虽然这一点也和你的骑行距离有关,但是一辆不会额外给你增加负担的车是必不可少的。

对于通勤来说直把弯把无所谓。所谓直把就是山地车和城市车上很常见的棒状的握把,而弯把则是公路赛车上会用到的。“公路车的话果然还是弯把吧”这么想的人不少但是确实直把车从价格上说要便宜许多。而且对于一些不习惯弯把的初学者来说直把也更方便一些。

至于轮胎的选择果断选开口胎就对了。开口胎是什么?其实就是分外胎和内胎的胎。

一般来说胎分两种:一种是刚才说过的开口胎,还有一种是外胎和内胎一体化的管胎。

管胎因为外胎和内胎一体化,所以能做到很轻量并拥有良好的路面反馈。虽然管胎和开口胎相比不易爆胎,但是一旦爆胎的话修理起来很困难,如果不修理直接更换的话用双面胶的管胎其实更方便。如果你是用胶水的那一派,那么无奈的告诉你,清理轮组上附著的胶水会让你痛苦死,另外胶水没干之前就乘骑的话也会产生不必要的危险。所以管胎不适合通勤用。至于开口胎则是和普通自行车用的轮胎是一样的构造,随时都可以修理和更换。所以说通勤用开口胎更安心一点。

我该买多大的车

明确用途确定预算后,满足你要求的单车就有了一个明确的范围,如同买衣服一样公路车也要合身才满足。那么如何知道自己合适什么尺寸的车呢?这东西可不像衣服一样清楚的写着170/92A等的字样。这里就涉及到公路车确定尺寸的因素,那就是上管和立管。

对于正常人来说,最简单的身高和车架的对应关系基本是一定的,而肢体比例方面的微调是依靠座管和把立来进行。

衡量车架大小的基本属性是等效水平上管(Center to Center)长度和座高(Center to Top)长度,这两者之中水平上管是最直接和重要的数据。由于压缩架的推广目前许多厂家并不直接以水平上管长度标明车架尺寸,而是使用标号或立管长来标示,那么你就必须在考虑车架的时候,查询其官网几何信息来获得各个尺寸的水平上管数据了。

以下是身高和车架尺寸参考,由于各厂家车架水平上管设定均不同,因此只给出范围选项。每个车型的具体几何均可于产品官网查询,如果在官网连几何都查不到,那么还是建议放弃这个品牌吧。

160cm 建议先等长高……不然只能选择专门的少儿公路车了。

161-165cm 建议先等长高……一定要买水平上管49-51cm可以也可以选择650c产品但麻烦多多

166-170cm 建议使用50.5-52水平上管的车架最大不超过52.5cm

171-175cm 建议使用52-53水平上管的车架最大不超过53.5cm

176-180cm 建议使用53-55.5cm的车架最大不超过56cm

181-185cm 建议使用55.5-57.5cm的车架最大不超过58cm

186-195cm 建议使用57.5-59cm的车架最大不超过59.5cm

195cm 如果你不能用59.5-60cm左右的车架你大概需要定制一台车了……水平上管超过60cm的成品车架是非常少见的。

当然你最好理论联系实际,亲自试骑一下,对车有个直观的感受。很多车友第一次骑公路车对公路车的姿势不太习惯,会产生一定的不适,这是正常现象。

浅谈公路车品牌
 
公路车 品牌 则是百家争鸣。其起源的欧系品牌意大利的御三家(指的是De rosa、Colnago、Pinarello)还有新兴的美国品牌,再到日本的一些大品牌,可以选择的品牌可以说是数不胜数,先来列举下国内比较知名的几个牌子:

国产系

GIANT捷安特
作为国产系的代表,就是最著名的巨大(GIANT)公司也就是我们常说的捷安特,现在已经成为了世界的捷安特。上世纪90年代起GIANT就一直蝉联自行车产销量的世界冠军,其产品覆盖各个系列,从入门的公主车到顶级的豪华公路车,再到山地和最新的29er(一种轮径更大的山地车),甚至是休闲用途的多人自行车都有涉猎,每年的展会也都是财大气粗。而且长年累月的赞助各种顶级赛事,无论是品牌还是产品都经历了各种考验,绝对是国内第一大品牌而且门店的数量也是最多的。可以豪不夸张的说,在中国任何一个县级规模以上的地方都至少有一家GIANT店。

MERIDA(美利达)
另外一个出色代表就是(MERIDA)美利达,比GIANT历史稍短,但是发展迅猛,在国内专卖店的数量仅次于GIANT,同样以公道的价格和精美的涂装捕获了很多消费者的芳心,同样赞助过顶级赛事,在很多人对GIANT审美疲劳的时候MERIDA就更加流行了。这个牌子在欧洲和北美也很受青睐,每年都会在产品创新上投入巨资,经常可以在专业的自行车展会上看到MERIDA的各种新科技,它们有的并不一定在市场上能获得多大的优势和广泛应用,但是长期以来的技术积累,让MERIDA也成为了一家科技先锋销量连创新高,比GIANT的门店数量要少一些但是也足够多了。

XDS喜得盛
在国内知名度不高,并且主打中低端产品,一定程度上影响了品牌的美誉度,但该品牌早就不满足于为人作嫁衣的地位,大量精品走出国门而且也并非靠低价低质取胜。价格并不比那些大牌低多少,反而因为针对不同市场对产品涂装做出的各种改,良深受国外消费者的喜欢,颇有一点“墙里开花墙外香”的意思。该品牌在国内的市场占有率算大陆品牌较高的,但是门店分布有点农村包围城市的意思,经常在一线城市遍寻不到却在某个县级市的繁华地段看到“奢侈”的门店。

ZGL神鹰和TRIACE骓驰
冉冉升起的两颗新星——ZGL神鹰和TRIACE骓驰,这是两家典型的南方企业,在南方的一些城市已经较容易看到。这2个牌子的工厂都有多年为其他大牌代工的经验,所以自营产品一面市就大获好评,这两个厂家都有很成熟的碳纤技术,走的是比较高端的路线,前者靠质优价廉的产品,很轻松的就拉低了过去比较高档昂贵的碳纤材质的整车的价格,单车价格也在5000元以上,比起动辄一万的价格还是要实惠许多;后者则通过专业自行车论坛的广告营销,淘宝旗舰店以及赞助国内多支半职业车队的方式,来扩大影响力,同时也涉足改装市场,提供了很多性价比出色,设计先进的面向DIY市场的产品。

进口系

美系公路车

TREK崔克、

SPECIALIZED闪电

CANNODALE加农戴尔俗称大C

CERVELO塞沃勒

TREK公路车
在环法上看到的很多品牌,甚至原车现在都能在大中型城市看到它们。著名的环法七冠王阿姆斯特朗,当年就是使用TREK崔克战车。如果你想买顶级车或者你崇拜的某个体坛明星的骑驾(爱好者的俗语骑的叫骑驾开的叫座驾),往往都可以在大城市的专卖店找到他们,对比起GIANT和MERIDA这些品牌来说,往往同样的配置价格会高出很多,这或许就是品牌的力量吧。

欧系公路车

说到欧系,看看环法上那一闪而过的大牌吧,留意奥运赛场上的各个国家队的单车吧。欧洲很多国家都是自行车的天堂,比如自行车道在马路中间的瑞士,比如荷兰——自行车的天堂,比如丹麦的自行车高速计划(指多人用单车通勤而且还互相挡风团队骑行通常可以达到平均时速30左右这对于爱好者来说相当难得)。这样的文化、需求和动力著名品牌的诞生和发展几乎是不可避免的。

欧系之环法品牌LOOK、TIME、LAPIERRE等

环法发源地,以浪漫闻名世界的法国就起码有LOOK、TIME和LAPIERRE拉比尔多个牌子,中国国家队和很多省队的战车就是LOOK赞助的。以制作业闻名的意大利历史悠久品牌,醇厚著名的BIANCHI比安其,你可以认为这是意大利的GIANT从菜车到顶级车都有,津津乐道的一王四后(指意大利的著名的5个单车品牌COLNAGO、DEROSA、GIOS、BIANCHI和CINELLIWilier(俗称威廉)等)。

日系公路车

FUJI富士、PANASONIC松下、BRIDGESTONE普利司通

富士公路车
日系品牌中国不太多见,其实日本有很多著名的自行车品牌也都有推出公路车产品,比如FUJI(富士),比如PANASONIC(没错就是我们熟悉的松下)每年都大量新品,BRIDGESTONE(普利司通,著名的轮胎企业)等也出过自行车,包括很多人还有记忆的海员车,只是因为中日的关系一直比较僵硬,所以我们在国内很少看到日系品牌的自行车。

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。对于各位而言,这里只是填鸭一样的普及知识,最好能多去附近的自行车店转转,遇上好心的店家,还能试骑一下,这样你对公路车会有一个更形象和具体的了解。

关于公路车的骑乘姿势

公路车的骑乘姿势比起其他车型来说是大有不同的,因为身体要前倾和弓的很厉害,握把的姿势又很容易让虎口觉得比较难受,而且为了高效率的骑行,坐垫总是很硬,很多公路新人都有肩膀脖子和腰疼的经历,这都是正常的,休息后都能缓解,一般来说只要不是姿势的问题,适应一段时间后自然就好了。

 

 
 
 上一篇:适当补水防抽筋两个简单的补水方法
 下一篇:川藏线骑行路数完全攻略
  最新文章
Copyright 2006-2017 乐享旅行网 All Rights Reserved. RSS 网站地图
本站部分内容搜集自网络,如您发现本网站某部分内容侵犯您的权益,敬请立即通知我们,我们将在第一时间予以删除。 联系我们